下面是小编为大家整理的2022年道路交通运输安全工作情况汇报（2022年）,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
道路交通运输安全工作情况汇报5篇
【篇1】道路交通运输安全工作情况汇报
全市道路交通安全工作情况汇报
全市道路交通安全工作情况汇报
全市道路交通安全工作情况汇报:2013-1-2 0:19:41全市道路交通安全工作情况汇报尊敬的田主任、各位人大常委、各位人大代表：首先，我代表漯河市政府对市人大视察道路交通安全工作表示热烈的欢迎！下面，我就市政府贯彻落实“一法两条例”和道路交通安全工作的有关情况汇报如下：近年来，在市委正确领导下，在市人大的监督支持下，市政府始终坚持把道路交通安全作为安全生产工作的重中之重来抓，牢固树立“道路交通安全无小事、道路交通安全大如天”的理念，认真贯彻落实“一法两条例”，大力实施“平安畅通工程”，全面加强道路交通基础设施建设，深入推进交通秩序整治，全市交通环境得到明显改善，有力促进了经济和社会事业的发展。我市被评为“四五”、“五五”全国法制宣传教育先进市、全国社会管理创新试点市，连续五年被评为全省平安建设先进省辖市，连续三年被评为全省公安交通管理工作先进市，被省委、省政府授予“中原平安杯”荣誉称号，公众安全感和满意度连续多年位居全省前列。一、“一法两条例”贯彻落实情况市政府高度重视“一法两条例”的宣传贯彻落实，将其列为“六五”普法内容，纳入重要议事日程，摆上重要位置，在全市掀起了学习贯彻热潮。一是强化组织领导。成立了以市政府主要领导为组长，分管领导为副组长，公安、交通、安监、教育等相关单位负责人为成员的普法领导小组，多次召开专题会议，对“一法两条例”的宣传贯彻工作进行专题部署。市政府主要领导领导十分重视道路交通安全工作，多次听取情况汇报，经常深入一线调研指导，现场办公。市公安局、市交通局等部门先后多次邀请人大代表对道路交通安全 形势总体稳定。今年1至8月，全市交通事故四项指数平稳下降，共发生一般以上交通事故86起，死亡36人，伤116人，经济损失56万元。具体工作中，我们主要抓了以下四个方面：
（一）注重源头预防，着力夯实道路交通安全基础。一是大力开展隐患排查整治。市政府一直坚持“预防为主”方针，强化事前预防，对涉及道路交通安全的各个方面进行全方位、全覆盖的隐患排查，科学分析研判事故发生的原因、规律、特点，组织相关部门集中进行整改，采取针对性防控措施，从根本上排查消除安全隐患，预防交通事故的发生。今年上半年，我们共排查出48处事故隐患，市政府责成相关县区和部门限期整治，目前，事故隐患已基本得到治理和解除。8月份，为贯彻落实全国全省电视电话会议，市政府组织开展了全市道路交通安全大检查活动，又排查出36处事故隐患，按照“属地管理，分级负责”的原则，责成县区政府和有关单位逐一进行整改。二是狠抓驾驶人教育管理。严格机动车驾驶人考试，着力提高驾驶员安全意识和操作技能。严格校车驾驶人资格审查，不具备相应车型3年以上驾龄的，一律禁止驾驶校车。对校车的管理实行审批、检验、教育三项制度，严格审核，建立台帐，定期教育，定期检验。建立了重点单位、重点机动车辆、重点驾驶人员数据库，对在一个记分周期内累计记分达到12分的，强制进行培训教育，并重新进行资格考试。1至8月份，共对555名机动车驾驶人员进行了强制培训。三是着力加强对运输企业的监管。落实客货运企业“黑名单”制度，严格客货运企业主体责任追究，实行“谁主管、谁签字、谁负责”。目前，已对全市6个客运场站进行了全方位的安全状况排查，并全部派驻驻站民警。向客货运企业下发整改通知7份，对拒整改企业处罚3次，对超员客运企业处罚2次。四是全面加强对运输车辆的动态监控。对全市所有客运车辆逐一进行排查并登记造册，对500辆长途客运车辆全部安装了GPS定位系统，校车的GPS安装工作正在进行。各运输企业均建立了GPS动态监控平台，车辆超员能及时提醒，超速能自动报警。严禁长途客运车辆凌晨2时至5时运行，夜间行驶已调整至日间限速的80%。督促企业加强对动态监管车载终端的检查，将车载终端是否完好纳入发车前的例检项目，凡车载终端不正常的，一律不予排班发车。加强对旅游车辆的安全管理，根据运行里程，严格按规定配备包车驾驶人，坚决杜绝车辆长期在外地经营，严禁发放空白旅游包车牌证。（二）注重设施投入，着力提升道路交通安全水平。今年以来，市政府不断加大对道路交通安全的投入力度，全市道路基础设施明显改善。谋划实施了一批交通重点项目，先后完成了农村公路改建工程、石武铁路快速客运专线漯河段工程，开工建设了G107漯河段改造工程、S220七蚁线改造工程、沙颍河航运开发工程，新修改造农村道路120多公里，升级改造市区道路60多公里；
累计投资2000多万元，安装了24处电子警察设备、1000多处电子监控点、13处测速点、11处卡口设备和各类标牌949块；
建成了全市道路交通监控指挥中心，实现了电子警察、电子监控、测速和卡口设备资源的共享，大大弥补了交管警力不足问题，有效预防和减少了道路交通事故的发生。在加快道路建设的同时，还加强了交通安全标志设施的安装，在新建路段和村镇新设了明显的永久性道路安全标志、指示标志和限高限速标志；
在事故多发地点设置了明显的安全警示标志；
在城区主要街路增添了交通标线、信号灯、防护栏、路灯等基础设施；
在村庄密集和人流量、车流量比较大的路段铺设了减速带，保证了群众交通安全。（三）注重依法治理，着力改善道路交通安全环境。今年以来，我们以“降事故、降亡人、保安全、保畅通”为中心，围绕创建畅通工程和平安畅通县区建设先后组织开展交通专项集中整治行动30多次。在静态秩序的治理上，采取集中整治与日常管理相结合，加大了乱停乱放、占道经营等违法行为治理力度，取得明显效果。在抓市民反映的难点治理上，我们集中优势兵力，采取大兵团作战，定点检查与流动巡逻相结合的方法，连续开展了大规模的 “预防重特大道路交通事故集中整治”、“文明交通示范公路创建”、“三超一疲劳”集中整治、预防事故“关爱生命•平安交通”竞赛等交通秩序整治活动，始终保持对交通违法行为的高压、严管态势。不断提升执法规范化水平，我市舞阳县公安局荣获2011年度全国交警系统规划执法先进单位。今年前8个月，先后查处各类交通违法行为29万起，暂扣机动车驾驶证171本，吊销机动车驾驶证118本，终身禁驾7人，行政拘留2650人。（四）注重机制建设，着力增强道路交通安全保障能力。市政府高度重视对道路交通安全工作的领导，把道路交通安全作为发展全市经济的重要保障，维护社会稳定的重要因素，改善人居环境的重要环节来抓。成立了由市长为组长，分管副市长为副组长，公安、交通、安监、教育、农机等22个部门的主要负责同志为成员的道路交通安全领导小组，形成了主要领导亲自抓、分管领导具体抓、其他领导协同抓的领导体系。进一步完善联席会议制度，坚持每月小例会，每季大例会，充分发挥协调效能，在全市推行市、县、乡3级道路交通安全管理机制。同时，市政府还将道路交通安全工作纳入全市社会治安综合治理和安全生产目标管理考核体系，统筹安排，整体推进，做到认识、领导、措施、人员、经费“五到位”。市领导主动关心交通安全管理工作，每逢重大节日、活动，均组织安监、公安、交通等部门到运输单
【篇2】道路交通运输安全工作情况汇报
交通运输工作情况报告
今年以来，我局在上级交通主管部门的正确领导下，以“建设大交通，服务城镇化”为目标，不断加快交通基础设施建设强支撑，努力深化交通改革促转型，全面强化行业监管惠民生，交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。
一、奋力作为，交通基础设施建设实现突破性进展
我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力，加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展，增强持续发展后劲和潜力。
一是重点项目建设实现大突破。投资7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来，在工程建设指挥部的统筹协调调度下，施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期，目前路基桥涵建设已接近尾声，正在开展铺轨、站房建设等准备工作，预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。港作为我市蓝色经济发展的新着力点，今年3月正式开工码头建设，一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用，开港以来，已完成港口货物吞吐量40万吨，其余7个泊位正在加紧施工，争取元旦前投产运营，3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中，争取春节前完成立项。与此同时，5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划工作也已顺利启动。
二是公路工程建设实现大发展。今年以来，我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标，加快公路工程建设步伐，全力打通交通发展主动脉。上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。目前，、一号路拓宽改造工程已开工建设，跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标，和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。
年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成，经市政府研究同意，我们又追加了二期县道建设计划，决定再对等11条县道进行挖补维修改造，全面提升我市道路通行质量和通行能力，目前已完成全部工程量的90%。其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元，采用最新工艺改性沥青，已于10月初全部完工并恢复通车。
继续实施村级公路网化工程。今年续建农村村内大街、断头路及连村路160公里，现已接近尾声。两年建设585公里，我市15个镇(街、区)的887个行政村将由此受益，这是我市继年率先实现村村通等级柏油路后，全市村级公路通达水平的又一次全面提升。
三是道路管养水平同步提升。坚持管养并护，加强道路隐患排查和修复，特别是对存在龟裂、卧槽、裂缝等病害的公路路段，科学制定修复维修方案，做到发现一处，维护一处，不留隐患。为进一步强化镇村道路养护管理，拟定了《市镇村公路管理养护考核办法》，明确了镇村道路的管理主体、管养机构、筹资渠道、管理标准及考核与奖惩办法，已报市政府待批。同时，加大路政执法和管理力度，严查私搭乱建、乱设广告牌匾、占道经营、私开平交道口以及在公路上打场晒粮、摆摊设点等违法行为，严格路政审批程序，对未批先建的行为坚决制止并强行拆除，今年以来共处理路政案件39起，维护了路产路权，保证了农村公路安全、畅通、美观。
二、深化改革，加快交通行业转调创步伐
今年以来，我们转变交通工作思路，把深化交通运输行业改革作为增强行业发展后劲的重要举措，交通运输行业转方式、调结构、创新发展取得显著成效。
一是加快城乡公交改革步伐。本着“建设大交通、发展大公交”的理念，按照“先农村、后城市，循序渐进、分步实施”的城乡公交一体化改革思路，先后完成了至岔河、至羊口、至海化方向的农村客运班车收购退市，共投入55辆新能源公交车运行这三条主干线路，同步开通运行了部分镇村公交线路。今年，我们又着手推进城市公交改革步伐，拟定了组建交运集团、建立国有控股的城市公交运营机制，现已完成了公交线路及价格的评估，并新购新能源公交车60辆，已规划建设4处中心城区公交枢纽换乘站，2处公交城西充电站，3处公交自备加油加气站，现有城市公交车的收购退市及公交停靠站建设在有序推进中。
二是公共自行车建设顺利。经过前期多方考察调研和周密筹备，我们按照“一次规划，分布实施”的原则，于3月份全面启动了城市公共自行车系统服务试点工作，6月份又启动了二期工程建设。截止目前，全市公共自行车租赁系统已达到60个站点、辆公共自行车的规模，市民累计办卡6312张，日均骑行达2130人次。我们计划扩大建设规模，力争年内达到100个站点、3000辆公共自行车，实现公共自行车在城区主干道的全覆盖。同时，加强站点巡查和调度，做好城市公共自行车的保洁、检修工作，完善公共自行车信息平台，提升公共自行车信息化服务水平。
三是加快现代物流业发展。我们把加快现代物流发展作为落实“转调创”的重要突破口，坚持“大招商、招大商”，积极开展招商引资。以港启用为契机，加快发展北部临港物流，目前已有京博液体化工品储运、烟台豪景临港物流、冀东胜潍建材物流、淄博依航润滑油存储等4个大型物流项目在此落户，投资额达10亿元。创新思路，加快农村物流发展，加快“千村百店”工程建设，与市邮政局签署达成战略合作协议，决定双方发挥各自优势，采取直销网点加盟、代理、租赁等多种形式，在邮政服务“三农”的县乡两级农资配送中心建设、农产品进城运输、小件快递以及分销商品捎带等方面进行合作，同时可利用乡镇交管所等交通设施有偿租用为邮政网点，建立邮政仓储场地或小型物流集散中心。
三、依法行政，提升运输行业管理水平
一是运输市场整治力度继续加大。加强运输市场整治，严厉打击违规经营行为，重点对客运班车超员、不按核定线路行驶，出租车闯红灯、超速、乱停乱靠、乱调头，以及出租车、危险品运输车驾驶员无从业资格证等行为进行查处，加大对市民反映比较突出的“黑出租”的打击力度，今年以来，共检查客运车辆2350多辆次，查处违章出租车168辆次，黑教练车74辆次，维护了正常的客运市场秩序。
为确保县域公路安全完好畅通，按照市政府的部署要求，从10月份开始，我们联合公安、公路、城管部门，出重拳开展车辆超限超载联合整治行动，对重点路段实行24小时流动巡查，保持了对超限超载等违法违规行为的严管高压态势。联合行动开展一周来，共查扣违章车辆231辆次，其中超限超载车辆208辆次，无牌无证经营7辆次，非法改型车辆6辆次，超范围经营1辆次，无押运员1辆次，未采取措施防止货物脱落、扬撒8辆次，共卸载超载货物2718.23吨。
二是交通服务水平不断提升。以创建“全国文明城市”为契机，对全市营运公交车、出租车文明礼仪服务、车容车貌等进行全面整改提升，及时更换破损的公交站牌，创造良好的乘车环境。在101路城乡公交线路的5个站点试点启用公交车自动计时计程系统，安装“公交车自动计时计程”电子显示屏，方便市民了解公交车即时运行信息。推进智能交通系统建设，整合了现有的交通物流公共信息平台、物流网、客运车辆指挥调度系统、自行车智能管理系统等各种信息资源，建设综合性、现代化的交通信息平台，以信息化手段提升了全行业交通管理和服务水平。
三是安全生产工作全面加强。高度重视工程建设、道路运输、行政执法和养护管理等领域的安全生产工作，启动道路运输“平安行?你我他”行动，扎实开展道路运输领域“安全生产月”活动，大力排查整改道理交通安全隐患。开展了重点营运车辆北斗导航试点工作，已在全市1012部在用的重型载货车和半挂牵引车、“两客一危”车辆上安装了北斗兼容车载终端系统，增强了行业安全监管能力。安全生产月期间，组织举行了交通运输四个科目的安全生产应急预案演练活动，收到了较好地效果。完善了交通公共信息平台的指挥调度系统，实现了对全市所有公交车、出租车、客车及危险品运输车辆的24小时安全监管，随时掌控其运行状态，保障车辆安全运行。今年以来，全系统未发生一起重大安全事故，安全生产形势平稳有序。
四、突出重点，行业文明建设成果显著
一是转作风树形象。深入落实关于改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”，在系统内扎实开展以为民务实清廉为主要内容的群众路线主题教育实践活动。坚持在为民办实事中惠民生聚民力，在办实事中改作风树形象。在“包千村联万户”和“干部直接联系服务群众”活动中，积极为帮扶村改善办公场所，投资100万元对村内3条道路进行硬化，树立了交通部门立足本职服务民生的良好形象。强化廉政风险防控，按照市纪委要求建立廉政风险定期约谈制度和廉政风险点排查活动，提高干部职工防范廉政风险和监管风险的能力，今年已先后邀请市纪委、市检察院领导开展职位犯罪预防及廉政建设讲座、走进监狱接受现场警示教育，打造了全系统为民务实清廉的良好社会形象。
二是抓队伍强素质。把加强干部教育培训作为加强队伍建设、提升行政效能的重要载体，制定下发了《年度交通运输系统教育培训计划》，以交通大讲堂为主要形式，相继组织了十八大报告宣讲、《新党章》讲座等培训活动，狠抓培训实效。围绕建设学习型机关，在系统内开展“重学习、转学风、提能力、解问题、转调创”主题学习实践活动，投资12万元，建立了图书借阅室，购买各类图书近万册。以轮岗交流的方式，安排局机关科室和基层单位干部之间进行学习交流，弥补机关科室人员业务不够熟练和基层一线力量不足的现状，干部队伍工作能力及改革创新能力显著增强。
三是交通宣传深入人心。特别重视新闻宣传工作，全年在上级新闻媒体投稿123件次，日报刊发《交通专版》12期，其中在《中国交通报》刊发5篇，在《大众日报大众交通》刊发6篇。今年以来，系统内开展了以“建设大交通、服务城镇化”为主题的演讲活动，组织了“低碳交通、绿色出行”市民公共自行车骑行活动，交通宣传工作“服务大局、连通民生”的桥梁作用日益彰显，全社会了解交通、认识交通、关注交通的氛围日益浓厚。
【篇3】道路交通运输安全工作情况汇报
集中整治交通运输行业“潜规则”工作情况汇报
我局深入贯彻落实市委《意见》和市纪委《关于在全市集中整治党员干部“三种不良行为”暨部门行业“潜规则”的通知》，集中整治交通运输行业“潜规则”，狠刹请托说情风，践行“三严三实”要求，增强制度执行力，堵塞管理漏洞，着力解决利用公权力谋取私利问题，防止利益输送和利益冲突，增强党员干部廉洁自律意识，努力营造风清气正的行业风气，形成崇廉尚俭的浓厚氛围，为“四个交通”、“两大体系”建设提供坚强的政治保障。现将集中整治交通运输行业“潜规则”主要工作情况汇报如下：
一、落实“两个责任”是关键
局党组高度重视集中整治工作，将主体责任牢牢扛在肩上，召开局党组扩大会议进行专题研究，并结合交通运输系统实际，制定《交通运输行业“潜规则”集中整治工作方案》，要求各单位、科室结合实际，严格按照整治工作方案要求开展工作，落实责任领导和责任单位，确保集中整治工作取得实效。班子成员率先垂范，以上率下，带头开展“潜规则”排查，起到很好的示范效应。局纪检组认真履行监督责任，加大监督力度，对领导不够重视的3个单位进行约谈，督促履行主体责任，并积极协助局党组开展集中整治工作。
二、摸清底数是基础
在去年全面摸底交通运输行业潜规则的基础上，按照“对照职责、深入排查、突出重点”的要求，各单位、各科室继续开展交通运输行业“潜规则”排查，对照岗位职责和办事流程，对行使公权力的每个岗位每个环节全面排查，查找出30多条潜规则。对各单位、各科室报送的《交通运输行业“潜规则”排查表》逐一进行定性分析、梳理汇总，结合信访举报、监督检查发现的问题，共梳理出5大“潜规则”16项具体表现，建立“潜规则”问题清单，制定“潜规则”问题整改方案，制定整改措施，明确责任领导、责任单位（科室）和整改时限。
三、问题整改是重点
按照“潜规则”问题整改方案的整改时限，责任领导召集相关责任单位、科室落实整改措施，动真碰硬，对5条“潜规则”16种表现形式进行逐条整改，在6月25日前完成整改任务。
1、关于请托说情“潜规则”
建立请托说情登记制度，完善管理制度，狠刹请托说情风，重点对农村公路养护资金安排、办公用品采购、行政执法、收取公路赔补偿费等事项上请托说情问题进行整治。制定《农村公路专项补助资金拨补若干规定》，加强专项资金的绩效评估，提高资金使用效益。认真执行《省交通行政处罚自由裁量权基准》，统一使用交通综合行政执法案件处理系统办理执法案件，定期开展行政执法评议考核。严格按照物价核定的收费标准收取
公路赔补偿费，并加强内部审计工作。将日常办公用品分为小件 零星用品、纸张用品和编制电脑维修配件3类共80种，编制采 购目录统一询价采购，做到询价办公用品品名统一、型号统一、 规格统一，做到询价公开透明。
2、关于谋私逐利“潜规则”
根据交通建设项目多、资金量大的特点，严厉整治利用管理和实施工程建设项目、征地拆迂、公款存储、资金预算、资金拨付等职权谋私逐利。加强对重点岗位人员廉政教育，严禁党员干部利用职权插手工程建设项目，将所有依法公开招标的交通工程项目纳入市公共资源交易市场，与市检察院建立预防职务犯罪工作机制，联合开展交通工程项目招投标专项监督检查。扎实开展公款存储谋私逐利专项整治工作，严格执行《关于防止在公款存储中发生利益冲突和利益输送的暂行办法》，制定《市交通运输局项目资金经费存储管理规定（试行）》及其补充规定，300万元以上的资金实行竞争性存储；
若存款利率相同，按资金转出行确定存储银行，资金转出行在岩未设分支机构的，集体研究决定；
上级拨付资金按上级要求专户存储；
因项目融资需要，由项目公司与提供融资银行按互利互惠原则商定。目前共清理注销公款存储账户21个，原则只保留一行一户。工程项目建设征地拆迁严格按照设计图纸确定的拆迂范围控制拆迁，拆迁户、沿线县、镇（乡）、村、项目业主、设计单位四方现场测量确认数量和拆迁面积，公示拆迁补偿方案，加强拆迁审核力度。
3、关于收受好处“潜规则”
针对工作人员在评标过程中领取招标代理公司发放的咨询费或在“工可”、设计文件审查会上领取建设单位发放的咨询费问题，制定《关于规范公路建设项目评审会有关规定》，规范交通部门组织的公路建设项目的招标评标、工可和技术审查、技术论证、风险评估、项目验收等评审活动，严格控制参加评审人员和评审时间，制定专家报酬发放标准，除专家外，参与评审活动的公职人员和相关工作人员不得评审费，不得将会务费摊派或转嫁给设计、科研等单位。
4、关于接受宴请“潜规则”
对工作人员开展监督检查时接受管理或服务对象宴请问题认真进行整改，要求工作人员到各县（市、区）开展工作，一律按照 公务接待管理规定》由机关事业单位安排接待，严禁工作人员在执行公务时接受管理或服务对象宴请，严禁同城接待。局纪检组加大对违反中央八项规定精神查处力度，查处违规接受服务对象宴请1起，辞退2人，效能告诫1人，以问责倒逼纪律刚性执行。
5、关于不严不实“潜规则”
认真践行“三严三实”要求，集中整治工作不严不实问题。大力整改工程设计变更监管不严问题，完善工程变更设计管理办法，对重要、重大设计变更项目立项及费用实行专家审查，集体研究，科学决策。积极整改“工可”未经发改部门批复就组织审查 初步设计或一阶段施工图设计文件问题，严格遵守公路建设基本 程序，待发改部门批复“工可”后，组织审查初步设计或一阶段施 工图设计文件。认真整改工程质量或安全监督检查跑风漏气或有 意规避质量问题或明显安全隐患建立健全公路建设监督检查办法，细化督查内容、检查方式和评价办法，严明保密纪律，增强监督检查实效。坚决整改治超只罚款不卸载或对部分周边群众超限车辆变相以“月票”方式处罚问题，安排执法人员引导超限车辆进站检测，强制卸载，依法依规进行处罚，开展不定期的明查暗访，充分利用视频监控、现场检查和暗访等方式加强对治超站的督查。立即整改申报执法证把关不严问题，认真落实行政执法证件管理规定，结合今年行政执法证换证工作，对执法人员申领执法证件资格严格进行审查，对不符合条件人员不再申报换证。着力整改服务质量信誉考核不严问题，严格执行质量信誉考核管理制度，完善考核程序和考核办法。市委《意见》实施以来，查处交通工程试验检测徇私舞弊4人，工作推诿扯皮5人，工作失职2人，财经制度不落实4人，起到问责一个、警醒一片的作用。
经过各单位共同努力，整改取得初步成效。但是也存在以下问题或不足：交通运输系统下属单位多，“潜规则”排查进展不够平衡，有些同志对“潜规则”含义认识不清，有些同志对“潜规则”排查思想上存在顾虑，担心暴露问题会产生不良影响。
我局将按今天的专题会议要求认真抓好落实，对交通运输行业“潜规则”整治情况开展检查和重点抽查，对摸底排查不实、不准、不全，自查自纠搞形式、走过场的单位，责令限期整改，并视情追究单位（科室）主要负责同志和相关责任人的责任；
对自查自纠后仍然存在“潜规则”的，按监督执纪“四种形态”进行处理。
【篇4】道路交通运输安全工作情况汇报
道路交通运输安全管理课件
?2010年06月10日发布的《主城交通发展年度报告》显示，重庆最易出车祸的三种人群分别是：驾龄在5年以下的驾驶员；
有立体盲的驾驶员，以及心理急躁、冒进的驾驶员。“有立体盲的市民开车也非常危险，他们的双眼不能同时看一个物体，不能形成立体视觉，无法判断时空距离。这种疾病目前没办法治疗，有这种疾病的市民最好不要当职业驾驶员，尽量少开车。”周主任建议：公司在招聘职业驾驶员时，最好先做这方面的测试，杜绝车祸。日本学者认为，当血液中酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨色力降低，选择反应时间增加，错误反应增加46%。车上的智能电话?1.案例某高校学生李×（女，20岁）看完电影回校，欲横穿公路时，突然迎面驶来一辆东风牌拖挂车。因天黑路窄，车灯眩目，李误认为是单车。于是，当主车一过，便跨入路中车行道，当即被挂车撞击弹出公路外。2.教训及预防同学们上路行走时，应注意在人行道上或路肩上行走；
不要上车行道行走；
在横穿道路前，一定要先认真观察好来车情况，再决定是否横穿；
在横穿中最好左顾右盼，不要埋头疾走或猛跑。当发现来车时，一定要沉着冷静，可一边注意来车，一边仍以原速度前进，也可原地站立不动，等待来车通过后再继续横穿。切忌在未作认真观察前就贸然横穿，或当车临近时，横穿一半又中途折回，这样容易造成驾驶员判断处置失误而肇事。暗适应能力好，可以缩短眩光造成的视力恢复时间渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人核载三十九人，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行
至渝湛高速52KM+700M湛江遂溪县洋青路段时，由于精神疲倦，追尾撞向同方向在前行驶的冀R/N0700号气罐车尾部，失控后向左撞断并越过中间防护栏，与对向车道行驶的粤C/50821号牌卧铺大客车发生刮碰。造成十人当场死亡、十二人重伤、二十人需留院观察、当日又有一名伤重者宣告不治的特大交通事故。由于是今年全国第一宗死亡十人以上的特大交通事故，湛江当地有关部门迅速召开“一??七特大交通事故”现场分析会，交警部门及时向社会各方面通报了事故发生的原因、目前的伤亡人数以及事故处理的最新进展。福建派出所新招防交通事故:醉驾疲劳驾驶者罚睡“你疲劳驾车，违反了道路交通安全法，现罚你在派出所的交通违法休息室睡一觉！”昨日上午，一夜未眠驾车赶集的三明尤溪县坂面乡村民陈某，被坂面派出所巡查民警发现其疲劳驾车后处以罚睡，陈某将信将疑地躺下，一觉睡到了天黑。醒时，陈某又被民警叫去学习道路交通安全法。“这样人性化的处罚，让我终生难忘，今后我再也不会疲劳驾车。”陈某由衷感言。据了解，该所设立“交通违法休息室”的尝试在我省尚属首创。渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人核载三十九人，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行至渝湛高速52KM+700M湛江遂溪县洋青路段时，由于精神疲倦，追尾撞向同方向在前行驶的冀R/N0700号气罐车尾部，失控后向左撞断并越过中间防护栏，与对向车道行驶的粤C/50821号牌卧铺大客车发生刮碰。造成十人当场死亡、十二人重伤、二十人需留院观察、当日又有一名伤重者宣告不治的特大交通事故。由于是今年全国第一宗死亡十人以上的特大交通事故，湛江当地有关部门迅速召开“一??七特大交通事故”现场分析会，交警部门及时向社会各方面通报了事故发生的原因、目前的伤亡人数以及事故处理的最新进展。当日，湖北省武
汉市卓刀泉高架桥通车。这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥，路面采用了彩色陶瓷颗粒新型材料，具有防滑、耐磨、耐腐等特点。新华社发旧规规定醉酒后驾驶机动车才会记12分，而新规则规定，只要饮酒后驾驶机动车就将一次性扣12分。...?《道路交通安全法》加大了对饮酒，醉酒后驾车的处罚力度。饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下的驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。饮酒后驾驶营运机动车的，处15日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处2000元罚款。如果一年内因醉酒驾驶机动车被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。
法国是一个好酒的国度视觉敏锐度，也叫视力指分辨细小的或遥远的物体或物体细部的能力与角度、驾驶员的年龄有关视觉敏锐度的基本特征在于辨别两点之间距离的大小。良好的视觉可以较早地认知和确认目标，减少总反应时间与角度有关，因此标志安装要注意角度。指路和警告标志为0~10度，禁令和指示标志为0~45度，防眩仪：能自动识别并跟踪远光灯运行轨迹，0.1s内瞬间自动调节变光，完全阻隔耀眼眩光植树防眩通常树种为常绿灌木或乔木。由于中央分隔带环境比较不断发恶劣，植树较难成活，所以一定要选用耐贫瘠的树种，生长速度不可太快，以免增大修剪工作量。该种方式防眩效果好，还能保护环境，美化路容，所以通常采用。一般高速公路，只要中央分隔带宽度允许，就应予以考虑。但它的施工受到季节限制。一年中只有有限的几个月份适于栽植，而且要在路面修好后，赶在通车以前完工，困难较大。设计时应尽量多同公路沿线园林、绿化部门联系，确保树源的数量和质量。通常从教科书上我们都能够看到这样的知识，人耳所能听到的声音频率范围是：20Hz～20KHz，作为音响器材，对它的技术参数的考察通常也都局限于这个范围内。然而事实上，根据对许多人的听觉测试，大部分人能够听到的声音却是在16Hz～18KHz这样一个范围！您正在看的文章来自相思红豆论坛7271大于60分贝属于噪音基本概念：分贝，分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，
声压量级增加6分贝。1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15分贝以下的我们就可以认为它属于"死寂"的了。20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪（致聋）。其中汽车噪音介乎80-100分贝，以一辆汽车发出90分贝的噪音为例，在一百米处，仍然可以听到81分贝的噪音（以上标准会因环境的差异有所不同，并非绝对值）。福建派出所新招防交通事故:醉驾疲劳驾驶者罚睡“你疲劳驾车，违反了道路交通安全法，现罚你在派出所的交通违法休息室睡一觉！”昨日上午，一夜未眠驾车赶集的三明尤溪县坂面乡村民陈某，被坂面派出所巡查民警发现其疲劳驾车后处以罚睡，陈某将信将疑地躺下，一觉睡到了天黑。醒时，陈某又被民警叫去学习道路交通安全法。“这样人性化的处罚，让我终生难忘，今后我再也不会疲劳驾车。”陈某由衷感言。据了解，该所设立“交通违法休息室”的尝试在我省尚属首创。
感知错误造成交通事故最多，55%-60%，判断错误35%-40%，操作错误5%，极少数介于三者之间分不清判断错误引起交通事故举例（浙江嘉兴交通事故，死亡23人）北京自行车租赁我今年刚高中毕业，因高考失利，爸妈便把我送进了本地的一所驾驶学校学开货车，三个月以来尽管我虚心学习，谨慎驾驶，但不知中了什么邪，只要我开车，就会事故不断：不是碰到了公路边的树木就是撞伤了行人。一次在宽阔的广场上驾驶，把电线杆也撞倒了。由于经常出事故，平常挨师傅骂也就成了家常便饭。于是我也觉得自己不是当司机的料。说实话，并不是因为我笨，不想开好车，而是我总感觉眼睛看到的与实际情况不一样。请问我该怎么办?――株洲云康知觉的特性：选择性、理解性、整体性、恒常性时间知觉：当有急事开车很快时，即使时间短也会觉得时间过得慢3、交通环境
可以算作刺激信息多?20世纪80年代初，日本的交通事故率居世界之首，由此引起了政府和学者的重视，开始研究汽车驾驶员适宜性检测问题，并陆续开发出一系列检测诊断设备，对驾驶员每隔3年检测轮训（再教育）一次。通过对驾驶员进行心理、生理检测，分析出驾驶员发生交通事故的原因，对肇事驾驶员有针对性地培训，改正其操作方法；
对有些不适宜从事驾驶工作的人员，劝其从事其他行业工作。由于此项研究成果深入广泛的应用，使日本连续9年成为世界上道路交通事故最少的国家。波兰、前苏联的同样做法，也使交通事故得到了有效遏制。
驾驶员适宜性检测在国内也有成功的案例。如济南军区某司机训练基地的一个单位自1991年起，对每年入伍的新汽车兵进行心理素质检测并跟踪检测结果，检测不合格的新兵都不能做驾驶员，这个单位10年中没有发生大的交通事故。这个实例证明了驾驶员适宜性检测的应用是很有成效的，驾驶员的心理素质对道路交通安全有重要作用。路况、车况和人的因素
近年来，国家加大了基础设施的投资力度。到2002年底，全国公路通车里程达176.5万公里，全国等级公路里程138.3万公里，其中高速公路2.5万公里，二级以上公路里程占14.1％。总体来说，公路的通行条件愈来愈好，已不是导致公路交通事故的主要因素。
汽车的技术状况越来越好，可以从三个方面来说明。首先，在我国境内合资的汽车制造企业不断增加，目前有几十家生产各类汽车的合资企业。发达国家先进汽车制造技术的引进，使从事道路运输的车辆技术状况也日趋进步。其次，有些资金较雄厚的运输企业和个人直接购买高档进口车辆，进口车辆的增加提高了中高档汽车的比重。第三，我国汽车制造企业也研制了一些技术性能先进的产品投放市场。由此可以看出，多种措施正在促使汽车技术状况和性能趋向高档化，大大减少了因汽车技术状况不佳而导致的道路交通事故率。
驾驶员违章是造成交通事故的主要原因。2000年，在肇事的驾驶员群体中，3年以下驾龄的新驾驶员占50％，在公路上发生的交通事故占到全年总数的六成多。如对西安发生的公路交通事故调查中发现，有697起是因为驾驶员采取措施不当造成的。多雾等恶劣天气，行车追尾等对高速公路交通安全影响极大。一些过去跑惯普通公路的驾驶员，一时难以适应高速公路的行车环境，2002年全国高速公路共发生交通事故29611起，平均事故为117.8起/百公里，比2000年增加了14.1起/百公里。
在导致交通事故的人、车、路三种因素中，路和车的因素已不是主导因素。为了解决由于人为因素而导致的交通事故，应该将驾驶员适宜性检测问题提到议事日程上来。
驾驶员适宜性检测是对驾驶员的心理和身体功能情况进行科学的测定，这项措施可以说是事故预防的拐杖，对安全驾驶员作用很大，通过检测和培训可以全面提高驾驶员群体素质，进而降低道路交通事故的发生率，提高道路交通的安全性。有一项研究是要求被测试者在高速公路上高速行驶32km后降低速度进入干线公路。驾驶员的速度适应性会在离开高速公路后还持续五六分钟，在短时间高速行驶之后也会持续至少5秒钟。§2.3驾驶员的交通特性二、驾驶员的反应特性机体接受外界信息至做出反应动作的时距，即反映潜伏期，称为反应特性通常用反应时间来表示反应时间分为简单反应时间和复杂反应时间辨别性反应时间见表2-2最重要的特性之一§2.3驾驶员的交通特性反应时间的影响因素：1、刺激信息:刺激信号的强度、刺激物的空间特性、刺激物的对比度、刺激信号的种类2、驾驶员因素:接受刺激的感觉器官表2-3、感觉器官的空间特性、机体的运动系统、机体的状态（准备状态、训练因素、动机因素、年龄与性别和个体差异因素等）0.5s~4.0s之间二、驾驶员的反应特性最重要的特性之一反应时间和制动操作对于驾驶员来说最重要的是制动反应时间制动反应时间制动操作反应时间制动反应时间0.3~1s制动操作反应时
间0.5~1.5s安全车头间距组成S车S安S制S反L安全车头间距（m）vv（km/h）停车视距S停返回§2.4行人和骑自行车人的交通特性一、行人的交通特性及其对策1、行人的心理特征老年人、少年儿童、青壮年人、女性2、行人的交通特性：行人速度、个人空间、行人注意力、以自我为中心3、行人事故的原因及对策对策：①人车分离（时间分离、空间分离）②提高行人遵守交通法规的自觉性人行道地灯因素行人速度个人空间行人注意力年龄成年人正常的步行速度为1.0~1.3m/s之间，儿童的步行速度随机性较大，老年人较慢成年人步行时个人空间为0.9~2.5m2/人，儿童个人空间要求比较小，老年人则要求比较大成年人比较重视交通安全，注意根据环境高速步伐和视线，儿童喜欢任意穿梭性别男性比女生快男性大、女性小大致相当出行目的工作、事务性出行，步行速度较快，生活性出行较慢?工作、事务性出行，注意力比较集中，生活性出行注意力分散文化素养?受教育程度高的一人一般要求高，为自己，也为别人。反之，则要求低，也不太顾及他人受教育程度高的人一般对空间要求高，也比较注意文明走路和交通安全心境心情闲遐时速度正常，心情紧张、烦恼时速度较快心情闲遐时个人空间要求正常，心情紧张时要求较小，烦恼时要求较大心情闲遐时注意力容易分散，紧张时比较集中街景街景丰富时速度放慢，单调时速度加快街景丰富时个人空间小，单调时个人空间大街景丰富时注意力分散，单调时集中交通状况拥挤时，速度放慢拥挤时，个人空间变小拥挤时，注意力集中生活的区域城市人生活节奏快，步行速度高；
乡村人生活节奏慢，步行速度慢?城里人步行时注意力比较集中，乡村人比较分散§2.4行人和骑自行车人的交通特性二、骑自行车人的交通特性及其对策1、骑自行车人的心理特征2、自行车的交通特性短程性、经济健康、无污染、占地小、安全防护设施不健全、蛇形运动、受气候影响大3、自行车事故的原因及对策对策：机非分离（时间分离、空间分离）加强自行车的交通管理1818年木马自行车非机动车在
立交中层行驶机动车在顶层和底层行驶彻底分离机动车和非机动车北京建国门三层苜蓿叶立交非机动车禁驶区标线黄色虚线乘客的交通特性要求安全、迅速、舒适返回§2.5驾驶员的安全管理公安交通管理机关要严格加强对驾驶员的管理：《中华人民共和国道路交通安全法》公安部第71号令《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》《中华人民共和国机动车驾驶证考试办法》《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起施行第十九条驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；
经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；
驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。第二十条机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业（农业机械）主管部门实行资格管理。驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起施行第二十一条驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；
不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。第二十二条机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。任何人不得强迫、指使、纵
容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。第二十三条公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。第二十四条公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试；
考试合格的，发还其机动车驾驶证。对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。具体办法由国务院公安部门规定。加大了对驾驶违规的惩罚力度：1、重罚酒后驾车2、重罚超载上路3、重罚高速飚车4、肇事逃逸终生禁止开车5、一年积分为零，可延长驾照审验期《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起施行驾驶员适宜性检测的主要内容速度估计检测：该项检查的目的是诊断驾驶员的速度感觉和焦躁性。如果驾驶员在会车、让车、超车和各种复杂道路情况下行车时，对车辆的速度没有相应而确切的速度感觉（估计），则不能正确估计空间距离，这是引起交通事故的原因之一。处置判断检测：检查驾驶员在驾驶中注意力分配及其持续的能力，还可以衡量驾驶员方向操作的正确性。驾驶员视知觉的注意力和注意分配、持续方面的缺陷，是引起事故的第二个要因。复杂反应判断检测：可以检查驾驶员在行车中，对交通场面相继发生的变化能否正确而迅速地进行处置的能力。在瞬息万变、重复复杂的信号条件下，若驾驶员不能作出适当判断并敏捷地加以处理，是引起交通事故的第三要因。驾驶员适宜性检测的主要内容动视力检测：检查驾驶员对移动物体的辨别能力。动视力是驾驶员感知移动事物的视觉机能。常规的静视力良好者，动体视力未必就好，而影响交通安全的主要是动体视力。夜间视力检测：测定驾驶员在黑暗中看到物体的程度以及突然进入黑暗后对视力下降的恢复能力。夜间行驶时，由于汽车前灯及其它各种照明，光亮度和黑暗度在时刻变化，在这种情况下若驾驶员辨认事物的功能低下，易酿成车祸。
§2.5驾驶员的安全管理交通运输企业驾驶员安全管理的主要内容：1、科学指导行车安全2、加强对驾驶员的宣传教育工作3、组织对驾驶员的定期培训、考核和上岗证管理4、组织对驾驶员的日常安全检查，并协助公安机关做好驾驶员的审验工作5、配合公安机关做好驾驶员的违章、肇事处理6、管理好驾驶员的安全技术档案7、负责办理驾驶证的领、换、补发业务和考证、增驾等工作8、组织开展“安全活动日”、“安全活动月”活动9、搞好驾驶员的生活管理10、推行安全目标管理§2.5驾驶员的安全管理驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准”“三勤”指：?
1.勤检查（严格执行出车前、行驶中、收车后的车辆安全检查，即“三检制”工作。）；
?
2.勤紧固（紧固轮胎、地轴、传动轴、车辆部件的螺丝）；
?
3.勤调校（随时调校车辆分电器等）。§2.5驾驶员的安全管理驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准”“六严禁”指：?
1.严禁在路口、道路、弯道、桥梁、涵洞、场站、繁华路段、混合道路开快车；
?
2.严禁截头进站、并排进站、堵站、强行超速开快车进站；
?3.严禁冲信号、抢信号、闯红灯和早、晚闭灯行驶；
?
4.严禁违法借道、随意变道、越双实线行驶、同线路正常行驶时两车相互超车；
?
5.严禁酒后或疲劳驾驶营运车；
?
6.严禁开“带病车”上路；
§2.5驾驶员的安全管理驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准”“八不开”指：?
1.不开霸王车；
?2.不开赌气车；
?3.不开抢道车；
?4.不开疲劳车；
?5.不开侥幸车；
?6.不开冒险车；
?7.不开违章车；
?
8.不开“带病车”驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准”“十不准”指：?1.不准无证驾车；
?
2.不准超速、疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；
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3.不准酒后驾车或在行车前12小时内从事影响休息的娱乐活动；
?4.不准驾驶检测不合格的车辆或消防设备不能正常使用的车辆上路；
?5.不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；
?6.不准在雨雾天视线不清的情况下冒险开车；
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7.不准车辆载客涉水或在未探明路面水情的情况下载客通过。?
8.不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐，或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背、吸烟、吃东西、闲谈；
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9.不准擅自将车交给他人驾驶；
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10.不准随便乱停车上、下乘客。托尔曼学习公式:S-O-R刺激-有机体-反应驾驶员直接责任造成的交通事故占全部交通事故总数的70%-90%湖北省武汉市卓刀泉高架桥§2.1车辆驾驶员的生理特性四、疲劳及有害刺激物与行车安全2、饮酒与行车安全:饮酒检测仪3、吸烟与行车安全4、药物与行车安全返回血中酒精浓度表1.771.902.042.192.352.522.712.913.333.874.505.236.087.078.219.554.425.326.407.719.2911.1813.46
16.210.80.91.01.11.21.31.41.51.001.071.151.241.331.431.531.651.001.161.301.571.832.122.472.871.001.201.451.752.102.533.053.670.00.10.20.30.40.50.60.7损伤死亡损伤死亡行车事故血中酒精浓度‰行车事故血中酒精浓度‰饮酒对驾驶机能的影响美国Loomis认为，体内血中酒精浓度为0.03%时，驾驶能力就有低落；
为0.1%时，低落15%；
为0.15%时，低落30%。习惯饮酒者在饮酒后30分钟，体内血液酒精浓度达到顶点。不大习惯饮酒者和禁酒者，要在60-90分钟才能达到顶点。0.180.360.450.440.080.150.510.510.190.180.210.410.510.500.090.170.580.590.220.200.240.480.600.580.100.200.680.690.260.240.290.580.720.700.120.240.810.820.310.2930025025020020206331802525淡啤酒淡葡萄酒浓葡萄酒苦文酒利久酒甜酒啤酒白酒威士忌白兰地80706050.体重（kg）饮量（mL）酒类饮酒量与血中酒精浓度（‰）我国对酒后驾车的规定
《道路交通安全法》加大了对饮酒，醉酒后驾车的处罚力度。1酒后驾车的处罚是：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款;饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款。
2醉酒后驾驶机动车的（醉酒驾车），由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款;醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款。饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的，驾照一次性扣12分判定标准如下：小于0.2%就不属于饮酒；
大于0.2%小于0.8%的属于饮酒；
大于0.8%的就属于醉酒驾驶。美国为0.1%，瑞典为0.02%，德国为0.03%，日本0.05%我国对酒后驾车的规定
2011年5月1日起正式实施了修正后的《道路交通安全法》第九十一条规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；
五年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。我国对酒后驾车的规定
醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；
十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。凡是在道路上醉酒驾驶机动车的，一旦被查获，将面临着最高半年拘役的处罚。其性质也由过去的行政违法行为衍变为刑事犯罪行为。而公务员醉驾几乎等同于砸掉自己的“铁饭碗”。《行政机关公务员处分条例》第17条第二款规定，行政机关公务员依法被判处刑罚的，给予开除处分。法国：对酒后驾车“零容忍”如果司机血液酒精含量每毫，要根据情节处以135欧元至750欧元的罚款，而且驾照要被扣掉6分。如果血液酒精含量每毫升超过0.8毫克就要按醉酒驾车来处置，司机可能面临两年的牢狱之灾和4500欧元的罚款，而且法院会视情节吊销司机一段时间的驾照。这些还都是对初犯者的从轻处罚，如果是重犯处罚会翻倍，也就是说有可能要坐牢4年、罚款9000欧元。如果醉酒驾车导致事故发生，那么处罚会更重。如果造成了其他人员重伤，罚款会升至3万欧元，判刑则升至3年至10年不等。如果醉酒驾车导致他人死亡，则将被判最高10年监禁，罚款可能会升至15万欧元，这还不包括与案件有关的民事赔款。西班牙：酒后驾车属刑事犯罪按照西班牙现
行法规，如果司机的呼气酒精浓度超过每毫升0.25毫克，就属于酒后驾车;对于职业司机和驾龄一年以下的新手来说，这一要求更加严格，呼气的酒精含量不能超过每毫升0.15毫克。交通执法人员在进行检查时，如发现司机呼气中的酒精含量高于每毫升0.6毫克，那么不管有否造成交通事故，司机都会面临刑事处罚，将被判处3到6个月的监禁或者处以高额罚款加上31天到90天的社区劳动，同时吊销驾照1年到4年。如果因酒后驾驶酿成事故，司机还会被追加相应的刑事或民事责任。在审理与酒后驾车有关的案件时，通常来说，如果司机肯主动认罪，在公诉方无异议的前提下，可以获得减刑三分之一的宽大处理。日本：施“连坐”处罚日本《道路交通法》对酒后驾车做出了严格规定，除对酒后驾车者本人严加惩处外，还对提供酒水、车辆以及同乘人员实施处罚。《道路交通法》对酒后驾车的新规定于2007年9月19日开始生效，其中第六十五条规定，任何人不许酒后驾车;严禁为酒后驾驶员或者是疑似酒后的驾驶员提供车辆;任何人不得为即将驾车的司机供酒、劝酒;不得乘坐酒后驾驶员驾驶的车辆，违者严惩不贷。日本：施“连坐”处罚根据《道路交通法》规定，对于醉酒驾车者处以5年以下有期徒刑或100万日元1美元约合95日元以下罚款，并当场吊销驾照，3年内不核发驾照;饮酒驾车者处以3年以下有期徒刑或50万日元以下罚款。对于醉酒驾车司机的同乘者和供酒人，也要处以3年以下有期徒刑或50万日元以下罚款;对饮酒驾车司机的同乘者和供酒人则处以2年以下有期徒刑或30万日元以下罚款。《道路交通法》对酒后驾车造成交通事故实施更为严格的惩罚。第八十八条第一项规定，醉酒驾车造成人员死亡的驾驶员将被当场吊销驾照，且10年内不核发驾照。由于日本法律对酒后驾车惩处严厉，而且人们在大中城市里上班出行通常乘坐电车，所以日本的酒后驾车事故相对较少。§2.2驾驶员的心理特性
一、注意二、情绪和情感三、意志四、性格五、气质六、能力七、驾驶员的生物节律§2.2驾驶员的心理特性
一、注意注意的特性二、情绪和情感三、意志：自觉性、果断性、坚持性、自制力1、有意注意2、无意注意1、注意的强度和稳定性2、注意的集中与转移3、注意的范围与分配要减少无意注意能够“同时”处理多种信息能够过滤信息并连续关注最重要的信息选择性注意分配性注意在一定时间内保持在某个认识客体或活动上持续性注意注意分类人的注意力和信息处理能力的局限性：人只能从大量信息中抽取出一小部分可用信息；
从本质上讲，人的信息处理系统是一个能力有限的单通道系统在不熟悉的地方行车，门架式标志上有多块标志牌需要一次接受大量的信息接近停车线时信号灯是黄灯，应该停车还是通过需要快速做出复杂的决定从互通式立交匝道进入交通流量大、速度高的高速公路主线信息源不止一个例子信息超载现象为减少驾驶员负荷，在道路设计方面的考虑有：要连续提供信息；
不要同时提供多种信息§2.2驾驶员的心理特性
四、性格五、气质：多血质、胆汁质、粘液质、抑郁质六、能力：驾驶员的能力与驾驶经验、驾驶技术有关能力和事故并没有对应一致的关系1、理智型、意志型、情绪型2、外向型、内向型3、顺应型、独立型§2.2驾驶员的心理特性
七、生物节律体力节律23d、情绪节律28d、智力节律33d正象限：积极期负象限：消极期A0：临界期运用人体生物节律理论控制和预防交通事故是有效的生物节律的计算方法从出生到测算那天的总天数/体力节律23d从出生到测算那天的总天数/情绪节律28d从出生到测算那天的总天数/智力节律33d用余数对照相应生物节律变化图返回§2.2驾驶员的心理特性七、生物节律§2.3驾驶员的交通特性驾驶员的可靠性取决于三组因素：1、驾驶员的技术熟练程度2、个性与感受交通情报的特性3、在动态交通环境中的应变能力§2.3驾驶员的交通特性一、驾驶员的感知特性驾驶员的反应操作过程:眼耳视觉、听觉获得外部刺激――大脑判断、决策――
手足操作驾驶员的操纵特性：感知、判断、操作§2.3驾驶员的交通特性一、驾驶员的感知特性1、感觉：2、知觉：根据统计分析，在行车过程中各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例分布如下：视觉占80％，听觉占14％，其他６％。视知觉听知觉空间知觉时间知觉运动知觉距离知觉立体知觉错觉1300米是极限驾驶员获得的外界信息：突显信息、微弱信息、先兆信息、潜伏信息错觉感知对速度选择的影响视野噪音水平速度适应性§2.3驾驶员的交通特性一、驾驶员的感知特性驾驶员估计自己行驶速度的试验驾驶员的周边视野被挡住，只能通过中心视野来估计速度道路中心被挡住，驾驶员通过周边视野来估计速度驾驶员估计速度有困难，因此需要多种参照物提示来帮助驾驶员估计速度。在试验时使用护耳或通过其他方式为驾驶员消噪。结果表明，驾驶员在特定速度下行驶，会低估自己的车速，行车速度比正常噪声情况下高6-10km/h。因此，若使用更平整的路面使行车噪音更小，反而适得其反。这些都会降低驾驶员对自身行驶速度的敏感度。*道路交通运输安全管理§2.1车辆驾驶员的生理特性§2.2驾驶员的心理特性§2.3驾驶员的交通特性§2.4行人和骑自行车人的交通特性§2.5驾驶员的安全管理第二章人的安全管理§2.1车辆驾驶员的生理特性一、视觉二、听觉三、身高四、疲劳及有害刺激物与行车安全§2.1车辆驾驶员的生理特性一、视觉1、视力1、静视力：0.7以上2、动视力：与视觉对象的显示时间察觉0.4s，辨认清晰1s、与目标物的相对运动速度、背景物的光照度、驾驶员年龄等有关3、夜视力：与光照度、目标物的颜色、对比度和位置、驾驶员的车速和年龄等有关4、辨色力：患有色盲的人不适宜驾驶汽车5、烟雾中的视力：黄色透雾性好与视标与眼连线和视轴的夹角有关标志设置位置动作完成F行动点D读完点C始读点B视认点A标志S读完后到标志的距离K驾驶员的视认距离随车速提高而减少交通标志汉字高度要求汉字高度cm设计速度km/h≤3550～4060～5070～60＜4070～4099～71120～100夜间驾驶员
辨认距离67.636.417.866.336.417.067.847.224.076.632.113.242.818.89.682.542.919.0能发现某种颜色的距离（m）能确认是某种物体的距离（m）能断定其移动方向的距离（m）绿灰红乳白黑白衣物的颜色§2.1车辆驾驶员的生理特性一、视觉2、视野1、静视野2、动视野两眼整体视野范围约200°，正常的两眼能明确认清色彩范围是左右各35°之内动视野比静视野宽驾驶员的视野受车速、对象物的颜色、驾驶员的年龄等因素影响当车速不超过97km/h时，在34-427m距离之间、视野40°范围内，为有识别能力的空间驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少，见右图。不同车速时视野和注视点的关系视野范围：颜色越深，速度越快，视野越窄小近50%介于蓝色绿色之间小10%--15%1视野缩小程度绿色黄色蓝色白色不同颜色人眼对不同颜色物体的视野排序§2.1车辆驾驶员的生理特性一、视觉3、视觉适应明适应暗适应3-6min基本适应，40min完全适应数秒到1min完全适应§2.1车辆驾驶员的生理特性一、视觉4、眩目1、生理性眩目2、心理性眩目法规的防眩规定：夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯同向行驶的后车不准使用远光灯影响因素：光源的强度、光源的外观大小、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度、人眼睛的照度和眼睛的暗适应性防眩板防眩网预防眩光措施：大灯光轴避开“眩目带”汽车装防眩灯带防眩眼镜注意饮食（多吃维生素A）出车前带半小时红色眼镜设置防眩设施植树防眩§2.1车辆驾驶员的生理特性一、视觉5、立体视觉6、视觉敏锐度指分辨细小的或遥远的物体或物体细部的能力在不受时间限制的理想状态下，认为人的正常视觉是具有20/20的视觉敏锐度，可以在57英尺远认读1英寸的文字即6.8m/cm与角度、驾驶员的年龄有关7、对比敏锐度：在物体和背景物之间对比度不大的情况下发现物体的能力对于交通安
全而言，对比敏感度比视觉敏锐度更重要视觉敏锐度好未必代表对比敏感度好视认距离车辆尺寸不良的对比敏锐度正常对比敏锐度Source:VISTECH§2.1车辆驾驶员的生理特性二、听觉人能听到的声音频率范围16Hz-20kHz大于60dB属于噪音以驾驶员两耳分别距音叉50cm能辨别声源方向作为听力检查的标准声音的波形不同频率声音的波形男女声的波形§2.1车辆驾驶员的生理特性三、身高申请大型客车、大型货车、无轨电车驾驶证的，身高不得低于155cm，申请其他车型驾驶证的，身高不得低于150cm§2.1车辆驾驶员的生理特性四、疲劳及有害刺激物与行车安全1、驾驶疲劳与行车安全生理表现：感受迟钝、肌肉痉挛、麻木，动作不协调、不准确心理表现：注意力不集中、思维判断力下降、反应速度迟缓、情绪躁动、倦怠影响因素：驾驶员身心素质、生活情况、行车情况等对策：1）注意休息2）掌握驾驶员工作能力在一天、一周内的变化规律3）车辆上安装防止驾驶员疲劳的设备4）路面设施的改善渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载不同疲劳状态下的驾驶行为不同年龄的驾驶员疲劳前后的反应时间驾驶疲劳的影响因素打瞌睡或注意力不集中驾驶警报系统
公司名称传感器类型与监视方法警报信号与报警方法
丰田
解决措施
转向盘角度传感器和脉冲传感器。听觉、视觉直观警报和振动驾驶
员座椅驾驶员自行纠正状态，如果警报信号进一步增强，系统将自动使车停住。
日产
在仪表板上装设摄像机监视驾驶员面部表情，眼睛睁开程度，眼
皮眨动频率，在打瞌睡早期予以识别。声音警告，释放薄荷醇气味和空调冷气
驾驶员感到打瞌睡，按“WakeUp”按钮，系统也工作；
如驾驶员继续打磕
睡，制动系统自动制动，并闪烁事故灯警告周围车辆；
当驾驶员感到不正常时，按“brake”钮，车辆自动制动。
本田
使用导行技术，装在导行系统中
三菱
转向盘
的偏离率传感器检测车辆是否稳定行驶。声音警告
角度传感器和脉冲传感器。听觉、视觉直观警报和振动驾驶员座椅用光电信
号显示警戒状态。
【篇5】道路交通运输安全工作情况汇报
竭诚为您提供优质文档/双击可除道路交通运输企业安全生产工作要点
篇一：20XX年道路运输安全生产工作要点 20XX年道路运输安全生产工作要点 一、总体要求
以习近平总书记系列重要指示精神为指导，深入学习贯彻党的十八届五中全会和省委十一届六次全会精神以及全国、全省、全州安全生产电视电话会议精神，全面落实党中央、国务院和省、州党委、政府关于安全生产工作的重大决策部署，牢固树立“五大发展理念”，持续增强企业成长动力，坚持人民利益至上、坚持法治思维、坚持红线意识，坚持规划引领，突出“平安交通”这条主线，落实企业主体责任，狠抓改革创新、依法治理、基础建设、专项整治四项重点工作，实现遏制重特大事故、控制较大事故、减少一般事故三项目标，确保道路运输安全生产各项事故指标均在控制指标内。
二、重点工作 ㈠深化“平安交通”理念
⒈落实《“平安交通”建设行动方案》。细化明确20XX年具体工作任务和推进措施，深入开展“平安车”、“平安站”建设和“安全教育”行动。
⒉继续开展“道路运输平年”活动。按照上级主管部门的统一安排和部署，进一步推进企业安全生产主体责任落实，遏制安全事故的发生，为集团公司安全生产形势的持续稳定好转提供强1
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大的精神动力、舆论支持和思想保障。
⒊进一步提升道路旅客运输本质安全。研究道路旅客运输本质安全的推进措施，促进安全生产形势根本好转。
㈡构建道路旅客运输安全体系 ⒈强化法规制度体系建设
⑴进一步加强安全生产法规制度的贯彻落实。认真落实新《安全生产法》和《反恐怖主义法》，严格遵守《贵州省道路运输条例》（20XX年修正）等法律、法规、规章，严格执行国家和行业安全生产标准，加快制定完善企业安全生产管理各项规章制度，健全完善安全生产操作规程，提升安全管理水平。
⑵继续开展打非治违。对违法违规行为严打严处，提高驾驶员违法违规成本，确保安全生产工作在法制化轨道上高效运行，建立完善安全生产长效管理机制，保持安全生产形势持续稳定好转。
⒉强化安全责任体系建设
⑴继续健全完善安全生产责任考核制度。坚持将安全生产工作与业务工作同部署、同检查、同考核，全面落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，并加大安全生产责任目标考核力度，建立健全安全管理机构，按规定配齐安全生产管理人员，切实做到“五落实、五到位”，严格落实安全生产“一票否决”制度，切实提升安全生产执行力。
2 ⑵继续强化安全监管责任落实。研究制定安全生产责任规范，出台安全生产监管权力清单、责任清单，强化履职检查和履职开合，做到“日
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常照单监管、失职照单追责”。
⑶继续贯彻落实安全生产约谈、挂牌督办等制度。加强各项安全生产工作落实情况的跟踪检查和督办，通过通报、挂牌督查、约谈等方式，严格落实企业主体责任。
⑷继续推进企业安全生(:道路交通运输企业安全生产工作要点产标准化建设。切实抓好、用好“标准化”这个抓手，进一步提集团公司安全生产管理水平，改善安全生产条件，提升安全生产标准。
⒊强化预防控制体系建设
⑴制定重点领域安全生产重大事故隐患判定标准。研究制定厂（场）内、道路客运班线、旅游包车等重点领域安全生产重大事故隐患判定标准，建立重大事故隐患清单和治理督办制定。
⑵推进隐患排查治理攻坚行动。贯彻落实国务院、省委、省政府和州委、州政府工作部署，针对客运、站场、驾校、维修检测单位等领域，大力推进道路运输安全生产隐患排查治理攻坚行动。
⑶改进检查督查方式。逐步建立健全集团公司安全生产检查专家库，从专家库中抽取相关人员组织开展安全生产巡查和明察暗访，实化监管措施，提高现场监督抽查的针对性、有效性。
⒋强化宣传教育体系建设
3 ⑴加强法规宣贯。主动对接州安监、州交通局等上级部门，研究制定集团公司道路旅客运输行业安全生产教育培训办法，有计划、有步骤对各类人员进行安全培训教育，加强和提升安全工作从业人员的综合
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